Механический завод № 1 трамвайно-троллейбусного управления г. Куйбышева в годы Великой Отечественной войны
DOI:
https://doi.org/10.37482/2687-1505-V498Ключевые слова:
Куйбышев, Великая Отечественная война, производство боеприпасов, военное производство, тыл, механический завод № 1, трамвайно-троллейбусное управлениеАннотация
Рассматривается организация регионального предприятия по производству элементов боеприпасов в период Великой Отечественной войны в г. Куйбышеве. Цель данного исследования – реконструировать историю механического завода № 1, функционировавшего на базе трамвайно-троллейбусного управления г. Куйбышева в период с 1941 по 1945 год. В рамках статьи рассматриваются предпосылки создания данного предприятия, характеризуется выпускаемая им продукция, анализируются структура и оснащенность производства, а также описываются изменения ведомственной принадлежности за несколько военных лет. С опорой на неопубликованные документы федеральных и региональных архивов установлено, что специальный цех возник на базе помещений вагоноремонтных мастерских трамвайного парка трамвайно-транспортного управления г. Куйбышева в начале 1941 года. В период Великой Отчественной войны в нем было оперативно налажено производство двух элементов боеприпасов: головки от реактивного снаряда для БМ-8 и корпуса 45-миллиметрового осколочного снаряда. В 1942 году опытно-экспериментальный цех был преобразован в механический завод № 1, который в том же году был выведен из подчинения трамвайного управления и получил название «Куйбышевский механический завод № 1». Несмотря на формальную самостоятельность и независимость, новое предприятие располагалось на территории трамвайного парка и нередко привлекало кадровый состав трамвайщиков, а также по договоренности использовало материально-бытовую инфраструктуру.
Скачивания
Библиографические ссылки
Сорока М.Х. Фронтовой трамвай. Л.: Лениздат, 1986. 173 с.
Potemkina M., Gryaznov M., Pashkovskaya T. Public Transport and Soviet Industrialisation: The Tram Service in the Socialist City of Magnitogorsk (USSR) // Ind. Archaeol. Rev. 2021. Vol. 43, № 1. P. 65–74. https://doi.org/10.1080/03090728.2020.1804159
Давыдов А.С. Проблемы производства и модернизации подвижного состава трамваев в РСФСР во второй половине 1930-х – начале 1940-х гг. // Изв. Воронеж. гос. пед. ун-а. 2023. № 4(301). С. 128–133.
Храмшина Ю.Н. Социальное пространство трамвая как фактор формирования культуры горожанина в 1930-е – 1940-е годы (на примере Челябинской области) // Вестн. Удмурт. ун-та. Сер.: История и филология. 2023. Т. 33, № 5. С. 1157–1162.
Коурова И.Г. О некоторых аспектах деятельности завода Кургансельмаш по развитию военного производства в годы Великой Отечественной войны // Вестн. Курган. гос. ун-та. 2014. № 3. С. 78–82.
Красноженова Е.Е., Кулик С.В., Прищепа А.С. Научно-производственная деятельность ленинградских вузов в годы блокады (на примере Ленинградского политехнического института им. М.И. Калинина) // Genesis: ист. исследования. 2023. № 7. С. 40–46. https://doi.org/10.25136/2409-868X.2023.3.39907
Иванов М.Д. Московский трамвай: страницы истории. М.: Мосгортранс, 1999. 249 с.
Пругло Н.В., Заплавнова О.Г. Народный транспорт Царицына – Сталинграда – Волгограда: из прошлого в будущее: к 100-летию трамвая, 50-летию троллейбуса. Волгоград: Панорама, 2013. 432 с.
Коссой Ю.М. Ваш друг трамвай. Век нижегородского трамвая. Нижний Новгород: Елень; Яблоко, 1996. 160 с.
Горшенин А.В., Яицкий А.С. Судьбы работников трамвайного парка г. Куйбышева, погибших на фронте в годы Великой Отечественной войны, и мемориализация памяти о них // Самар. науч. вестн. 2025. Т. 14, № 4. С. 103–109. https://doi.org/10.55355/snv2025144205
Опубликован
Как цитировать
Выпуск
Раздел
Лицензия
Copyright (c) 2026 Горшенин А.В.
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная.
